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補貼當道 陸充電樁迎爆發時代

大陸正在全面加速馬力發展電動車,各省市幾乎總動員催生充電樁,採取大力補貼方式鼓勵鋪設,估計未來3年將迎來爆發式的成長,產業規模上看千億(博客來網路書局人民幣,下同)。



《21世紀經濟報道》報導,最近大陸在補貼新能源汽車的政策上,出現轉向的變化,從以往直接補貼購買新能源車,改為補貼鋪設充電樁,決定從源頭下手,透過廣設充電樁吸引更多消費者投向新能源汽車。

目前加入補貼充電樁行列的省市有北京、唐山、貴陽、廈門、石家莊等30多個省市,都在政策中明確了對充電樁的補貼額。從建設滯後到「適度超前」,業內預計,未來3年充電樁產業將迎來大發展,市場規模達千億級。

根據《能源發展「十三五」規畫》,到2020年將建設「四縱四橫」城際電動汽車快速充電網路,新增超過800座城際快速充電站。新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個,滿足全大陸500萬輛電動汽車充換電需求。

目前各省市均紛紛調整了補貼新能源車的方向,歸納城市充電樁建設補貼政策大致可分為四類。首先第一類,按照投資總額或者投資額進行補貼,例如北京最多30%,廈門20%,貴陽只有10%。第二類是進行定額補貼。比如山西晉城規定,交流充電樁補貼0.3萬元,快充站補貼60萬元,公交充換電站補貼100萬元。

目前最廣為採用的補貼方式是按照功率給予補貼,這屬於第三類,深圳市就是採用這種補貼模式,南京也跟進,補貼交流充電樁每千瓦600元、直流充電樁每千瓦900元。

至於第四類則是在建設補貼的基礎上,還加上營運補貼。比如上海對公交、環衛等行業充換電設施按每千瓦時0.1元標準補貼,千瓦充電功率每年補貼電量上限為2000千瓦時。

新能源、自動駕駛等新技術正不斷顛覆傳博客來網路書店 統汽車產業,大陸第一汽車集團公司董事長徐留平表示,也許不出5年,有不少汽車企業,無論合資還是自主,將會死亡。

(旺報)
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